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桃園市市長張善政今（12）日上午前往機場捷運A8長庚醫院站，陪同行政院副院長鄭文燦及交通部長王國材，視察桃園捷運及TPASS使用情形。市長張善政與市府團隊也因應機捷搭乘需求持續上升，向中央提出機場捷運增購電聯車計畫，機場捷運提供更充足的運能，提升機捷城際軌道輸運的效率，也將有助於提升桃園市的形象和國家競爭力。 張市長表示，在1200通勤月票上線後，今(113)年3月機場捷運平均日運量突破11萬人次，相較於疫情前的108年成長約46%。因應115年機場第三航廈及機場捷運A14站的完工，國際旅運將大幅增加，機場輸運及連結高鐵旅次將提升占平均日運量之70%，預估機場入出境旅客搭乘機場捷運日均運量將超過6萬人次以上，現有的運能將難以應對未來的需求。 張市長進一步說明，將根據中央補助原則，再精算列車數量更新購車計畫，由中央政府負擔直達車84%，桃園市政府負擔16%，另普通車全額由地方政府負擔。希望尖峰時間實現5分鐘一班的機捷服務，即每10分鐘運行1班直達車和1班普通車。張市長指出，中央及地方政府持續協商產權移轉計畫，機場捷運產權屬於交通部，桃園捷運公司是受託營運單位，而桃園市政府則是地方主管機關。自106年3月通車以來，已經營運約7年時間，桃園市政府一直致力於權管合一、管用合一的原則。 行政院副院長鄭文燦表示，根據鐵道局評估列車需求，優先購置10列列車包括6列直達車和4列普通車，初估總經費約60億元，中央將補助50%約30億元，以提升機捷運量和直達車服務效率。 自112年7月TPASS通勤月票推出以來，隨著休閒、通勤及機場旅客持續增加，機場捷運的運量也相應增加，桃捷公司觀察112年7-12月月均運量為314.1萬人次，相較於上線前（111年同期）月均運量成長86.7%。機場捷運主要承擔輸運國門旅客連接高鐵、台北車站及沿線通勤旅客間的重要交通工具，邁向永續經營發展是中央及地方政府的共同目標。桃捷公司持續觀察旅運需求，以期新購列車在115年投入營運，讓機場捷運線未來能以更充足的運能，為市民、國際旅客提供更便捷、舒適的乘車體驗。 今日包括市議員陳雅倫、路政司長林福山、公路局長陳文瑞、鐵道局長楊正君、市府交通局長張新福、龜山區公所主秘吳俊龍、桃捷公司董事長沈志藏及總經理莊英震等均一同進行視察。 圖說：桃園市市長張善政陪同行政院副院長鄭文燦及交通部長王國材，視察桃園捷運及TPASS使用情形。 圖說：桃園捷運公司機場捷運線之直達車
