與我們聯絡
(2-1) 1.機場捷運系統因工程延宕影響，造成桃捷公司營運前虧損18.05億元。 2.106年通車至108年間積極拓展運量，盈餘6.8億元，109年起受疫情影響，運量及客運收入大幅衰退，每月平均減少客運收入約1億元，疫情期間至少減少約29.49億元收入。桃捷公司厲行撙節，控制各項成本支出，迄今虧損23.63億元，加計營運前虧損，累積虧損為34.88億元。 3.營運前虧損填補方案已由交通部提報行政院審議，桃捷公司並將虧損情形、資本額檢討、借款規劃及未來財務預測等整體財務改善方案，提報董事會及股東會研議，未來將依研議方向，檢討規劃相關財務措施，並因應疫情趨緩及邊境開放，積極推出各項行銷方案拓展運量及營收，以確保機場捷運系統永續經營。 (2-2) 1.桃捷公司實施各項多元票價優惠方案，機捷通勤票價已較北捷優惠，且觀察通勤運量持續成長，顯示通勤票價已為民眾可接受之價格。 (1)桃捷公司自通車以來，已推出多項多元票價優惠方案（例如：120天5折定期票、全線優惠10元專案等），對通勤族既優惠又便利，在相同距離下，機捷通勤票價已較臺北捷運票價優惠。 (2)機捷於疫情前，運量約一半來自機場旅客，因109年起受疫情及邊境管制措施影響，導致機場旅客銳減，統計111年1至9月整體運量為41,911人次/日，相較疫情前(108年)76,610人次/日，減少45.3%。然觀察通勤運量(平日定期票使用量)仍逆勢成長，111年1至9月通勤運量為14,433人次/日，相較108年12,295人次/日，成長17.4%，顯示機捷通勤票價已為民眾可接受之價格。
2.因疫情影響已造成公司營運虧損，故機捷納入1280定期票議題，涉及之系統修改及票箱減收費用，皆需有補助來源。 因109年起受疫情及邊境管制影響，直接衝擊以機場旅客為主的機捷運量及票收，造成桃捷公司嚴重營運虧損，且虧損目前都由桃捷公司自行承擔。 有關機捷納入1280定期票議題，將涉及系統修改、票箱減收等議題，相關費用皆須有補助來源，倘有補助來源之前提下，桃捷公司可共同討論及研議。 3.提升機捷之可及性及轉乘便利性，方為提升機捷運量之關鍵課題。 為吸引民眾搭乘機捷通勤，建議地方政府闢駛捷運車站周邊免費微循環公車，以及增加車站周邊機車停車空間，以提高機捷之可及性及轉乘便利性。
