與我們聯絡
桃捷公司統計截至今(111)年5月8日為止,發生10件五分鐘以上延誤,經統計,其中包含號誌系統(4件)、車載號系統(3件)、旅客行為(1件)及行包興建工程(2件),因此MKBF(行車可靠度指標)目前為61.1萬車廂公里。排除旅客行為及行包興建工程因素,MKBF為87.4萬公里,每周皆有5分鐘以上延誤並非事實。桃捷公司維修單位已掌握系統不穩定的主要因素,針對不穩定的因素進行工法分析,了解設備故障原因及設備特性,研析可利用智慧軌道物聯網(IOT)技術,作為未來收集優化設備及作業程序的依據,並同步採取如下措施進行改善: 1. 尋求國內研究機構合作 目前已和台科大、北科大及高科大三所學校同步進行合作研究增強系統抗干擾解決方案並開發治具,以提升設備穩定。 2. 增設設備即時資訊的蒐集 透過智慧軌道物聯網(IOT)方式蒐集即時設備資訊(目前已規劃10案),再藉由加值程式使系統主動產生警示或是讓資訊可視化,並以大數據進行工法分析,期望達成故障前告警之預測,預先維修並研擬最佳故障排除程序。 3. 新增測試程序,減少工程干擾 鐵道局目前有A3興建行包工程及A22興建站體工程進行,為減少興建工程對營運的干擾,公司與興建單位協議加強測試程序管控並增派人員,關鍵性的測試項目公司也會全程參與測試,將影響降低。